新加坡重启一个停用的码头应对目前严重的集装箱拥堵

为应对港口的严重拥堵，新加坡港务集团（PSA）重新启用了之前在吉宝码头停用的旧泊位和堆场，并增加了大量人力来应对集装箱积压问题。

有媒体表示，新加坡已成为全球航运最新的瓶颈，全球第二大集装箱港口的泊位延误现在长达七天，等待靠泊的总容量在最近几天增加到超过50万个标准箱（TEU）。

严重的拥堵迫使一些承运人取消原计划的新加坡港口停靠，这将加剧下游港口处理额外货物量的问题。此外，船舶堆积的现象也进一步加剧了这一问题。

新加坡海事与港口管理局（MPA）表示，集装箱处理需求的增加是由于几家集装箱航运公司在新加坡卸货更多，以赶上下一班航程。

每艘船处理的集装箱数量也有所增加。

除了现有的八个大士港泊位外，另外三个新泊位将于今年晚些时候投入运营，这将增加整体港口处理能力。

PSA计划加速这些新泊位的启用，以帮助增加近期的集装箱处理能力。

包括上海、青岛和巴生港在内的许多亚洲港口也面临拥堵问题。地中海航运公司（MSC）已开始使用印度的卡马拉贾港和维萨卡帕特南港进行转运，因为新加坡和科伦坡的拥堵影响了航班的可靠性。

今年早些时候的红海危机和提前到来的高峰季节推动了运费达到历史新高，除疫情期间外，这是运费的最高水平。