据外媒报道,胡塞武装在也门的活动已把今年的集装箱航运收益推向新高,仅次于新冠疫情期间的水平。
国外统计机构的数据显示,由于运输距离变长,所以就算今年全球的集装箱船队增长10%,但却无法满足TEU英里(集装箱单位乘航行英里数)需求的提升,因为全球TEU英里同比增长25%,跨地区贸易的增长更达到惊人的32%。
目前所有可以投入使用的集装箱船都已满负荷运作,闲置船舶的数量几乎为零,与疫情高峰时期的情况相当。
另外还有数据显示,红海危机让航运业实现了创历史纪录的惊人收益,今年第三季度集装箱航运公司合计利润达到268亿美元,是新冠疫情前任何一年的两倍多。
有声音警告称,2025年初可能出现不少供应链的问题,例如像是美国东海岸和墨西哥湾的罢工、特朗普就任总统、比往年更早到来的中国春节,新的航运联盟启动等等等这些因素,很可能进一步使供应链局势变得紧张。