下决心变强！印度政府为航运部门拨款约60亿美元

据报道，印度政府在2025-26财年为航运部门拨款约60亿美元。

上周印度财政部长向议会提交了预算文件，披露了政府打算花费几十亿美元升级国家海事基础设施的计划。

政府提议提供30亿美元的财政援助，用于设立海事发展基金（MDF）。

政府将贡献基金的49%，其余部分由港务局和私营部门出资。

该基金主要为船舶采购提供融资，到2030年，MDF将在航运部门创造多达170亿美元的投资。

支持国内造船是预算方案的另一个亮点，

印度港务部最近宣布将在五个州建立造船集群，每个集群每年的容量可达120万吨。

为支持该计划，财年预算将提供资金用于在指定集群创建防波堤和疏浚工作。

此外，政府建议提供为期十年的免土地租金，此外还为现有船厂的升级和自动化分配了7亿美元的额外资金。

预算还延长了造船财政援助政策（SBFAP），并拨款20亿美元。

SBFAP计划为印度船厂提供财政补贴，帮助抵消运营成本劣势。

值得注意的是，预算将支持船舶拆解信用票据计划，该票据可以用于购买在国内船厂建造的新现代船舶。

依我看来，印度这次大力投入，是一次具有前瞻性的战略布局，海事发展基金（MDF）采用政府出资49%、港务局与私营部门主导的融资结构，理论上可撬动超3倍杠杆（30亿美元基础撬动170亿美元投资），降低财政压力并分散风险。

若执行到位，可能激活印度长期滞后的船舶融资市场。

五个新建造船集群若全数落地，印度年造船产能将突破800万吨（现为220万吨），接近日本当前水平。

但所有事情真正实施起来可能难度不小，在执行过程中，资金的合理分配与高效利用、各部门及公私主体间的协同配合等等，都是问题。

这么多钱撒下去，怎么保证每一分都花在刀刃上，不被浪费、不出现猫腻？

这或许才是这里面的重点。