菲律宾宿务新集装箱港动工，重塑东南亚航运格局的支点

经过多年的拖延，菲律宾新宿务国际集装箱港（NCICP）的建设在最近终于启动，上周该港口完成了奠基仪式。

该项目最早在21世纪初就被提出，但在审批环节遭遇了延误。

去年12月政府批准了承包商开展土建工程。

菲律宾总统与韩国的HJ造船公司签署了该项目合同。

新宿务国际集装箱港项目是在菲律宾和韩国政府的双边合作框架下实施的。

韩国进出口银行（KEXIM）将出资约1.72亿美元，其余资金由菲律宾国家政府提供。

这个造价2.9亿美元的新宿务国际集装箱港位于宿务市北端的塔尤德地区。

项目包括将60英亩的填海土地改造成一个年处理能力达39.5万标准箱（TEU）的国际集装箱港。

码头将配备一个500米长的泊位，水深达12米。

能同时容纳两艘2000标准箱的支线船。

预计该项目将于2028年完工。

随着菲律宾致力于改善国内82个省份之间的互联互通和供应链，该国已宣布了多个大型港口扩建项目。

上个月，菲律宾港口管理局（PPA）发布了三个主要港口的扩建招标，总价值达1400万美元。

目标港口包括迪纳加特群岛省的圣何塞港、东民都洛省的罗哈斯港以及甘米银省的金西利班港。

依我看来，目前新加坡港与巴生港虽主导东南亚支线船中转市场，NCICP凭借宿务港务局提出的低价装卸费加优先靠泊权组合策略，未来或将吸引印尼加里曼丹、马来西亚沙巴等近洋航线向宿务转移，形成马六甲海峡外第二支线网络。