进入港口最高收150万美元！美国拟对华制造的船舶征高额费用

近日，美国贸易代表办公室（USTR）发布提案，计划对进入美国港口的中国制造船只征收高额费用，最高达150万美元。

美国此次提案极具针对性，对中国海运运营商，不论船舶是否中国制造，每艘进港船最高收100万美元，或按净吨位每净吨1000美元收费。

经营中国制造船舶的非中国海运运营商，依船队中中国船舶占比收费，单航次最高150万美元。

而使用美国建造船舶运输的运营商，最高可获100万美元费用减免。

此外，提案还限制中国国家交通运输物流公共信息平台（LOGINK）获取美国航运数据，甚至禁止美国港口码头使用LOGINK软件。

近年来，中国造船业在全球表现卓越。

2024年，中国造船完工量占全球55.7%，新接订单量占74.1%，手持订单量占63.1%，三大指标连续15年全球第一。

反观美国，其造船业长期低迷。

13家海军造船厂中9家已停产，自2017年未造新油轮，1980年后未造液化天然气运输船，在全球造船市场份额微乎其微。

荷兰安智银行研究显示，近五分之一抵达美国港口的集装箱船为中国制造，在跨太平洋贸易航线中这一比例更高。

不少人认为，提案假若实现， 将使集装箱航运成本至少增加10倍，最终美国自身也将承受恶果。

而且这些额外费用必然从承运人转嫁给托运人，最终由进口商和消费者承担，进一步推高美国国内通胀。

马士基、地中海航运等大型航运公司表示担忧，认为这破坏市场公平竞争，将导致全球航运业“被迫分裂”。