无惧美国百万过路费，航运巨头达飞在中国签订12艘集装箱船合同

据报道，达飞海运（CMA CGM）已在中国签订了一系列新的集装箱船建造合同。

就在3月3日晚间，中国船舶工业股份有限公司发布公告称，全资子公司江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与某船东于2025年2月28日签订了一批18000TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同。

据说就是这个船东就是——达飞，其签订了12艘18000标准箱液化天然气（LNG）双燃料集装箱船的船东。订单价值在25亿至26亿美元之间，这些船舶将于2028年和2029年交付。

该订单紧随美国贸易代表办公室（USTR）提出的一项提议之后，该提议计划对中国建造的船舶每次停靠美国港口征收高达150万美元的费用。

这是达飞海运集团今年的第二笔大型集装箱船订单。

此前，该公司与韩国现代重工签订了价值26亿美元的合同，订造另外12艘18000标准箱的液化天然气双燃料新造集装箱船。

事实证明，美国试图通过高额港口费限制中国造船业国际竞争力的策略是行不通的。

达飞作为全球第三大航运公司，在提议出现后仍选择中国船厂，表明中国在高端船舶制造领域已具备不可替代性竞争力。

综合来看，假若美国落实150万美元/次停靠费，按达飞美西航线周班计算，年增成本约7800万美元。

有分析认为中国船厂通过13%增值税返还、地方补贴及低息贷款形成的综合成本优势（约12%-15%），可覆盖美国新增港口费的30%-40%，降低政策冲击。