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根据国外机构数据显示,3月和4月跨太平洋、跨大西洋以及亚洲至北欧和地中海航线的取消航次数量已上升至198个,远远超过2024年同期(135个)。
在目前特朗普捉摸不透的情况下,冒然出手不是明智的做法,若货物抵港时关税政策突变,可能需承担高达货物价值1.5倍的额外成本,据说还有的选择弃置在途货物。
谁能更快预判政策拐点、重构物流路径,谁将赢得下一轮增长红利。
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