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2024年美国启动针对华海事、物流和造船业的“301调查”。
经过13个月的调查，基于美国5家工会提交的投诉，美国贸易代表办公室公布了此项提案。
提案主要针对华船舶运营商、船东以及中国制造的船舶，涵盖液化天然气（LNG）出口运输船和汽车运输船。
同时对中国制造的集装箱起重机、集装箱和底盘征收费用。
令人意外的是将所有外国汽车运输船（PCTCs）纳入其中。
具体如下
对中国制造船舶：根据船舶净吨位和分阶段时间表收费，每艘船每年封顶收费5次。
2025年10月14日起首笔费用为每净吨50美元，6个月后提至每净吨80美元，2028年逐步提高到每净吨110美元和140美元。
对运营中国制造船舶的运营商：2025年10月起每净吨18美元，6个月后每净吨23美元，2027年每年提高到28美元，2028年为每净吨33美元。
也可选择按每个卸货集装箱收费，2025年10月起每个集装箱120美元，2026年到2028年分别提高到153美元、195美元、250美元。
船东若订购并接收美国制造船舶，费用可暂停3年。
对汽车运输船：从2025年10月起，每艘运输汽车抵达美国的船舶，每辆车征收150美元费用，订购美国制造汽车运输船的运营商可豁免。
对液化天然气运输：从2028年起，液化天然气出口量的1%须使用美国制造船舶运输，比例每两年提高一次，到2047年达15%。
豁免情况：参与美国海事管理局（MARAD）项目的船舶、从事近海航运的船舶、空载抵达美国港口的船舶、运力小于4000标准箱（TEU）的船舶、特种船舶和五大湖船舶。
提案公布后，公众意见征集期持续到5月19日，一旦提案确定，预计180天后开始实施收费。
没看懂？
美国针对中国船舶及运营商设置“逐年翻倍”罚款，到时候，中国制造的船舶按净吨每年罚50-140美元，使用中国船的运营商可选按船吨或集装箱数（2028年每个箱250美元）交钱。
全球汽车运输船每运一辆车到美加收150美元，液化天然气船则从2028年起强制用美国船运输1%货物，比例每两年上涨。
但购买美国船舶可暂停罚款3年，变相逼迫船东“用美货换免罚”。
表面打击中国造船业，实则通过“罚款养鱼”强推美国制造，向国际船东征收“保护费”，倒逼其转向美国高价船舶。
同时以20年为周期，逐步垄断LNG等船舶运输权，试图重建美国航运霸权。
反正结果是由消费者买单。