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孟加拉湾畔的吉大港，年吞吐300万标箱却常年位列全球港口效率榜末位。
如今正迎来蜕变，总投资115亿美元的海湾码头项目进入建设高峰期。
吉大港承担着孟加拉国92%的海运贸易与98%的集装箱运输，
但其原有码头设计吞吐能力仅170万标箱，水深不足9.5米，导致6000标箱级船舶无法靠泊。
2024年启动的海湾码头项目将建设6150米岸线，可接卸吃水12米、载箱量6000标箱的船舶，
使年处理能力翻倍至600万标箱。
阿布扎比港务集团、新加坡PSA、迪拜DP World等国际运营商的投资，
不仅带来资金，更将引入自动化设备与先进管理经验，船舶周转时间有望从2.43天压缩至1天以内。
正所谓商人基本不做赔钱买卖，他们投资这港口也有他们的考虑。
一，孟加拉近十年6.5%的经济增速与廉价劳动力优势，使其成为全球成衣产业转移的核心承接国；
二，项目临近印度、缅甸等新兴市场；
三，全球航运巨头正抢占东南亚-南亚航线节点，而吉大港作为孟加拉湾仅有的深水港，填补了区域枢纽空白。
世界银行测算，码头建成后每天可为孟加拉节省100万美元物流成本，并创造1.35万个就业岗位。
要是未来真把码头盘活了，说不定还真能变成拉动经济的 “火车头”！