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历史重演,德国莱茵河水位再次告急,船司开始收浅水附加费

2025年07月04日 09:13

据报道,德国最大河流莱茵河的水位已降至临界值,货船无法满载航行——

在关键瓶颈河段考布,装载率仅能达到50%左右;

科隆段更低,仅40%至50%。

简单点说,就是原本一船能运完的货物,现在得拆成两三艘船接力运输,效率大打折扣。

运输成本大涨也合情合理。

货运公司为弥补空舱损失,开始对每吨货物加收浅水附加费,

部分航线运费较正常时期涨了两到三倍。

多船运输还额外增加了燃油消耗、船员调度和码头停泊的开销,

有人算了一笔账,综合下来,物流总成本上升了40%到50%。

作为欧洲重要的“水上动脉”,莱茵河承担着谷物、矿物、煤炭和石油产品的运输重任。

如今航运受阻,直接冲击供应链——当地煤缺、电价涨;铁矿砂等运迟,工厂减产;荷兰那边面粉缺,烘焙品三季度可能涨价等等。

这并非首次出现的情况。

在2022年,莱茵河也曾因干旱水位暴跌,

导致德国企业面临生产断供,

当年工业损失达50亿欧元。

长期来看,若不加速航道改造,

2025到2030年类似情况发生的概率还是挺高的,

这就会直接威胁欧洲工业心脏地带的稳定。