历史重演，德国莱茵河水位再次告急，船司开始收浅水附加费

据报道，德国最大河流莱茵河的水位已降至临界值，货船无法满载航行——

在关键瓶颈河段考布，装载率仅能达到50%左右；

科隆段更低，仅40%至50%。

简单点说，就是原本一船能运完的货物，现在得拆成两三艘船接力运输，效率大打折扣。

运输成本大涨也合情合理。

货运公司为弥补空舱损失，开始对每吨货物加收浅水附加费，

部分航线运费较正常时期涨了两到三倍。

多船运输还额外增加了燃油消耗、船员调度和码头停泊的开销，

有人算了一笔账，综合下来，物流总成本上升了40%到50%。

作为欧洲重要的“水上动脉”，莱茵河承担着谷物、矿物、煤炭和石油产品的运输重任。

如今航运受阻，直接冲击供应链——当地煤缺、电价涨；铁矿砂等运迟，工厂减产；荷兰那边面粉缺，烘焙品三季度可能涨价等等。

这并非首次出现的情况。

在2022年，莱茵河也曾因干旱水位暴跌，

导致德国企业面临生产断供，

当年工业损失达50亿欧元。

长期来看，若不加速航道改造，

2025到2030年类似情况发生的概率还是挺高的，

这就会直接威胁欧洲工业心脏地带的稳定。