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（鹏远国际讯）在航运业的绿色转型浪潮中，LNG与甲醇作为两种主要的替代燃料，各自的支持者正展开激烈的辩论。
SEA-LNG的主席彼得·凯勒近期在Splash网站上发表文章，对甲醇作为船用燃料的局限性提出批评，强调将生物甲烷转化为生物甲醇的能源效率远低于直接使用生物LNG。他呼吁业界采取更加深思熟虑和基于事实的方法，而不是仅仅追求响亮的口号。
对此，甲醇协会首席执行官格雷戈里·多兰进行了回应，他认为能源转型是一个逐步演进的过程，不可能一蹴而就。多兰指出，目前市场上存在的是灰色甲醇和灰色LNG，而未来将逐步过渡到蓝色和绿色燃料。他强调，甲醇的灵活性在于可以通过混合不同类型的甲醇来调整碳强度和成本，以适应市场的需求。
双方的观点反映了航运业在追求减排目标的同时，也在权衡不同燃料的经济性和环保性。LNG作为一种成熟的替代燃料，已经有近千艘的订单和运营船只，而甲醇作为后起之秀，虽然目前订单量较少，但增长迅速，显示出其在市场上的潜力。
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