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美国西海岸港口码头工人罢工
航运业官员说，从周四晚间开始，码头工人没有按时上班，并放慢了在港口的作业速度，这种情况一直持续到周五上午。
苏伊士运河因故短暂中断
据路透社报道，埃及苏伊士运河管理局6月4日表示，
一艘从俄罗斯驶往中国的油轮“Seavigour”轮在苏伊士运河遭遇发动机故障，导致运河交通一度短暂中断。
目前，事故油轮已被拖走。
苏伊士运河管理局主席Osama Rabi在一份声明中表示，“油轮Seavigour号在从俄罗斯到中国的途中通过运河时设备发生故障，在运河12公里处发生故障，三艘应急拖船立即被派去。”
据悉，苏伊士运河管理局随后派出了三艘拖船，在拖船成功拖走故障油轮后，双向交通已恢复正常。
运价反弹：美西航线涨26.5%
21条航线中，有9条航线运价指数上涨。
其中，北美航线因多数班轮公司推涨6月出运航次价格，航线运价出现明显反弹，由于前期运价较低，美西航线涨幅更为明显。
最新数据显示，美东航线运价指数为902.2点，较上周涨14.7%；美西航线运价指数为940.7点，较上周涨26.5%。
上海航运交易所：多航线运价上涨
上海航运交易所发布中国出口集装箱运输市场周度报告显示，中国出口集装箱运输市场出现稳中向好走势，运输需求总体平稳，多数航线运价走高，支撑综合指数上涨。
随着中国继续推动经济高质量发展，国民经济持续恢复，未来中国出口集运市场有望延续向好走势。6月2日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1028.70点，较上期上涨4.6%。
巴西更严格海员入境管制现已生效
作为国际劳工组织《第185号公约》的成员国，巴西目前只接受该公约成员国签发的海员身份证件，作为入境海员有效的免签证旅行证件。
据了解，已有多名海员因为违规而遭到罚款。建议船舶驶往巴西港口的海员熟悉巴西新的移民法规，以免收到遣送出境通知和罚款。
对于中国海员而言，鉴于中国尚未批准C185公约，因此中国海员需要出示签证和护照。
但是，巴西已经与中国签订了《海运协定》（第85,314/1980号法令），该协定适用于巴西籍或中国籍船舶，或租给巴西或中国公司的船舶。
该协定规定，持有其本国证件（对于中国海员而言，指“海员证”）的海员可以为获得紧急医疗救助而下船和上岸，但不能离开船舶靠泊港口所在的城镇。
例如，如果由中国海员配员的悬挂中国旗的船舶抵达伊塔瓜伊，海员将被允许上岸，但是不能前往里约热内卢搭乘飞机；
同样，除非船员在巴西驻外领事馆取得签证，否则船员不能搭乘飞机从里约热内卢入境，然后继续前往伊塔瓜伊。
希腊海岸两船相撞
2023年6月2日，两艘分别名为ANT和POTENTIA的杂货船在希腊海岸希俄斯岛西北端以北大约9海里处相撞。
两轮碰撞前曾十字交叉会遇状态（ANT南北向航行，从埃及前往乌克兰，POTENTIA东向西航行，从土耳其从伊兹密尔前往法国迪耶普）
事故中，POTENTIA轮直接撞上了ANT轮右舷船中，导致ANT船舶在货舱区域的右侧出现一个大窟窿。好在当时两艘船都处于空载状态。
希腊方面通过直升机派出一名救援人员登上ANT轮以确定船员的状况和是否需要任何援助。
据初步调查后报告，本次事件中没有人员伤亡报告，也没有观察到海洋污染。
BDI创5个月以来最大单周跌幅
上周五（6月2日），波罗的海主要运价指数连续第16个交易日扩大跌幅，创下1月初以来的最大单周跌幅。
干散货指数（BDI）下跌18点（-1.9%）至919，创下三个月来新低。
海岬型指数（BCI）跌28点至1116，下滑超过33%，创下自2月17日以来的最大单周百分比跌幅。外媒称，欧洲煤炭进口减少和中国经济复苏缓慢是拖累波罗的海指数的主要因素。
巴拿马型指数（BPI）与上一交易日的1030点持平。这是2月22日以来的最低点。通常装载6万~7万吨煤炭或粮食货物的巴拿马型船日均收益下降1美元，至9269美元。
超灵便型指数（BSI）下跌28点至819，创下2月底以来的新低，下跌13.4%。
灵便型指数（BHSI）下跌14点至545。
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