美国出口 | 美线运价连续回落，要不要等更低的价格？

前阵子持续上行的美线、欧线运价，在这两周内开始出现松动，不少出货方开始观望， 再等等会不会拿到更低的价格？

两大指数同步回落，美线欧线全线走软

截止到7月23日的世界集装箱运价指数（WCI），连续第二周下降，环比下跌4%，收于4374美元/40尺柜。

主干航线全线回落：

• 上海→洛杉矶：5878美元/40尺柜，环比下降6%
• 上海→纽约：7598美元/40尺柜，环比下降4%
• 上海→热那亚：5988美元/40尺柜，环比下降5%
• 上海→鹿特丹：4824美元/40尺柜，环比下降1%

长程航线普遍下调：

• 远东→美西：5535美元/40尺柜，下跌186美元
• 远东→美东：8040美元/40尺柜，下跌132美元
• 远东→欧洲：3155美元/20尺柜，下跌60美元
• 远东→地中海：4351美元/20尺柜，下跌124美元

回调并非偶然

此前受美国关税预期驱动，进口商集中提前备货，透支了传统旺季的出货需求。

进入7月下旬，集中出货高峰过去，需求端对运价的支撑力度明显下降。

和需求回落同时进行的，是船公司控舱力度的减弱，跨太平洋航线上周取消9个航次，本周计划仅取消6个。

但业内看来，目前仅能确认是高位阶段性回落，尚未形成持续大跌的明确信号。

船司能通过空班控价，8月可能加收附加费，关税、台风、港口拥堵等意外随时搅局，

而且快船与普船的价格分化会越来越明显。