上海、宁波等泊回落，马尼拉更堵了，到泰国的运价涨了9成多

上海、宁波的港口拥堵峰值正在缓缓回落，不过整个航运网络出现的后遗症，还在发酵。

等泊下降但不等于恢复

从最新数据来看，

上海：4.72天→4.42天

宁波：3.58天→3.19天

菲律宾马尼拉：2.68天→3.19天

上海、宁波平均等待时间确实下降，但远没恢复正常。

洋山、外高桥部分船舶还要等7—8天，泊位拥堵依旧。

宁波MSICT码头仍约5天，堆场维持高位。

马尼拉反而拥堵加重，涨到3.19天。

这是由于之前因港口延误的船集中回港，到港时间扎堆，推高了港口压力。

行业巨头DHL表示， 亚太整体逐步恢复稳定，明显拥堵的仅上海、宁波、马尼拉三地。

运价连续四周刷历史新高，泰国线一月近翻倍

截止9月17日发布的数据来看， 亚洲区域集装箱指数报1402美元/40尺柜，一周就涨了足足6%，运价水平已经连续第四周刷新历史最高纪录。

到东南亚航线涨幅最猛：

上海→林查班（泰国）：单周涨15%，报1324美元/40尺柜

上海→胡志明：单周涨15%，报1161美元/40尺柜

没了解东南亚线运价的人，可能不知道有多夸张，这么说吧，8月初的时候，上海到林查班仅687美元/40尺柜，才687美元！

台风后遗症还在网络里传导

过去一个多月，华东沿海多轮台风反复冲击，上海、宁波停港、复港、集中到港交替出现，班期彻底错位。

船集体错班，导致部分港口集中到港，延误顺着航线一站站传导。

再叠加十一前集中出货、燃油成本上涨，有效运力持续偏紧，运价自然下不来。

不过，不出意外的话，港口最堵的峰值正在过去，未来可期。