逆袭！韩国造船业1月突袭登顶，中韩“海上争霸”再掀高潮

去年12月，韩国造船业还深陷“寒冬”，全球新订单仅占6%，而中国以82%的绝对优势碾压。

然而，短短一个月时间韩国上演“绝地反击”，，2025年1月狂揽全球62%的新船订单（90万CGT），中国则以19%的份额（27万CGT）排在第二。

这里面全靠韩现代重工一口气拿下12艘LNG运输船，三星重工也斩获1艘同类型大单，这类船舶单价高达2.6亿美元，据说技术门槛极高。

中国拿下21艘船订单，多为油轮、散货船等传统船型，单价和利润可能相对没那么高。

尽管韩国单月逆袭，但中国手持订单量达9151万CGT，占全球58%，近乎韩国的两倍（3702万CGT，占24%）。

2024年中国船东豪掷1230亿美元订船，主攻油轮、散货船和集装箱船。

另外我国正加速突破LNG船技术壁垒，欲分食韩国这方面的“王牌市场”。

别看2024年韩国他们好像订单占比少，韩国的三大船企依然赚得盆满钵满，比较出名的现代重工造船业务利润暴增400%，达9.6亿美元，销售额175亿美元。

韩华海洋扭亏为盈，营收75亿美元，拿下美国海军维修合同。

传闻现代重工与韩华海洋竞逐美国海军维修合同，特朗普公开支持合作。

中国的造船订单排期已到数年之后，且绿色船舶（占全球70%订单）全面领先，韩国仅能靠聚焦LNG燃料船。

1月的逆转仅是“海上争霸”的短暂插曲，这场造船业较量，可能远远还未到终局。