天方夜谭，印度铁路货运目标30亿吨

印度铁道部表示，印度铁路在2024-2025财年运输了14.65亿吨货物。

另外印度铁路设定了一个被业内认为宏伟的目标——在2027年前能达到年运输30亿吨货物。

印度铁道部发布消息称：“印度铁路正稳步朝着运输30亿吨货物的宏伟目标迈进，在2024-2025财年实现了14.65371亿吨的货运量。”

在过去的11年里，货运列车和客运列车的运行量大幅增加，印度铺设了超过3.4万公里的新铁路轨道。

从数据层面看，2024-2025财年14.65亿吨的货运量已创历史新高，确实印证了莫迪"物流政策"的阶段性成果。

但将这一数字与"2027年30亿吨"的目标放在一起时，就很明显了，形成了印度特色的发展悖论，不就是说要求印度铁路在三年内，达到目标年均复合增长率需约为43.1%。

印度铁路网日均承担2300万人次客运压力，其准点率常年徘徊在70%左右，只是2023年就发生近1.8万起铁路事故。（注：印度铁路部将"事故"定义为"导致列车延误15分钟以上的事件"）

印度铁路货运密度已达每公里线路承载1.2万吨货物，是中国的1.5倍，在未实现合理重载化的前提下继续加压，可能诱发系统性风险。

从历史来看，德国铁路改革花费十余年才初见成效，印度与其追求货运量的数字游戏，不如聚焦于每吨公里运输成本的降低、多式联运网络的完善。