北极航道稳步推进，未来货运量将破2.2亿吨

（PS：图文无关）

在2025年3月，“天惠轮”从上海港启航，满载着各类货物，一路穿越北冰洋，顺利抵达鹿特丹港。

此次航行仅耗时15天，与传统经由苏伊士运河的航线相比，航程大幅缩短了近三分之一。

这是北极航道商业化运营稳步推进的有力见证。

据中远海运测算，北极航道年均为中国外贸企业节省物流成本超300亿元。

此外，中国集装箱船通过北极航线绕开红海危机区域（如胡塞武装威胁）。

但是呢，北极航道依然要面临自然条件的限制，年均通航时间约3-6个月，破冰船护航成本高达每航次47万美元，还要解决复杂冰情和极端天气带来的问题。

虽然如此，不过

俄罗斯宣布2025年北方航道货运量预计突破4000万吨，并计划2035年实现年货运量2.2亿吨。

另外，中俄计划在2026年到2030年启动冰上丝绸之路第二阶段，重点开发稀土资源，如格陵兰岛科瓦内菲尔德矿床。

值得注意的是，中国首艘核动力破冰船已完成设计，采用中核集团自主研发的小型核反应堆技术，具备近乎无限续航能力，建成后将成为全球第二大核动力破冰船，仅次于俄罗斯。

当这艘破冰船投入北极航道使用之时，相信北极航线商业运营会得到质的飞跃。