马来西亚在建的内陆港口能改变全球贸易？

马来西亚北部霹雳州正在建设一个，当地人认为可能会改变全球贸易的内陆港口。

该项目据说投资4.92亿林吉特（约1.11亿美元），目标就是打造连接欧亚的新铁路走廊枢纽。

由于俄乌事件和加沙冲突导致海运路线受阻，该港口将为出口商提供避开红海等风险航线的替代方案。

作为泛亚铁路网络的关键节点，霹雳港计划整合东南亚与中国、欧洲的铁路物流。

泛亚铁路长期规划连接新加坡至中国昆明，主线途经马来西亚、泰国、老挝，支线延伸至越南、柬埔寨、缅甸和印度。

目前，霹雳港一期工程将在2024年7月启用，年处理30万标箱，主要转运泰国南部橡胶至槟城港。

二期预计在2026年启用，到时候将会扩容至60万标箱，目标100万标箱，整合槟城、雪兰莪、柔佛及苏门答腊岛货物。

铁路运输成本高于海运但低于空运，时间介于两者之间。对于欧洲向东南亚出口的中高端工业品（如汽车零部件、机械），这一路线可能吸引特定客户群体。

尽管海运仍是亚欧贸易优先选择，不过中欧铁路货运量已超乎预期，正成为海运有力竞争者。