中资企业或受牵连，马来西亚巴生港上调港口费用，引来强烈反对

马来西亚交通部批准——巴生港费用分成三个阶段上调。

首阶段于2025年7月1日生效：

集装箱装卸费从约65美元/TEU涨至约75美元，

进口集装箱超期仓储费从约3.26美元/日暴涨至11.23-20.70美元，

2027年装卸费最终将升至约85美元/TEU。

马来西亚制造业联合会（FMM）强烈反对，指出政策叠加美国关税威胁、国内税改等压力，将对企业成本形成系统性冲击。

成本激增与运营风险不可预估

1.企业成本结构性恶化

按巴生港年处理1250万TEU计算，全面调涨后年增物流成本2.6亿美元，其中仓储费涨幅占比超70%。

中小企业单柜出口成本增加约1200令吉，毛利率压缩，部分企业或因燃油、人力、港口费用三重上涨退出市场。

2.港口拥堵风险加剧

企业为规避后续涨价可能集中提前出货，重演泰国林查班港拥堵危机。

价格优势流失与市场重构

届时，电子、橡胶制品等核心品类价格成本上涨的话，对比越南同行业报价优势缩小，美国客户或转向胡志明港。

中资企业利润或受挤压

槟城半导体园区的中企会因巴生港费用上调，单柜成本增加几少，部分企业利润率预计将明显下降。

结尾

巴生港费用上调引发的一系列连锁反应，相信大家很快就能看到，值得持续关注后续发展。