柜早下船了，就是还没排到队上火车而已，美排队等装车情况严重

“你的柜子早在美国下船了，就是还没排到上火车。”

这应该是最近北美线的货主，最常听到的话。

在北美，尤其是美西和加拿大西岸一带，

“等车皮”已经成了新的卡点，

有的箱子为了上铁路，硬生生在码头后场多躺1到2周（传闻可能要更久）。

车皮紧张，暴雪干扰

马士基在2025年底的北美市场月报里就提到过，

加拿大西岸几大港口，铁路车皮紧张，内陆货量高企，

导致内陆箱“排队等装车”的时间被拉长，

一部分柜子要等上1到2周才能上铁路。

再叠加今年冬天北美一波暴雪、低温天气，

美国东岸部分港口还一度因为大雪关闭，

重开之后一堆船、车、箱一起抢资源。

时效变成“未知波动”

港口运营方都提醒客户，时效会有阶段性波动。

同一批出货，海运时间几乎一样，

落地后却可能有人一周到仓，有人三周才进仓。

尾程的不确定性被放大，

FBA、自营仓、海外仓等等，管你是谁，都要面对这情况。

那么，箱子在码头后场多躺1或2周，甚至更久，

意味着堆存费、用箱费、现金流占用等等，全都往上叠。