空班一周内从24个涨到48个
未来五周(7月6日-8月9日),东西向主干航线预计48个空班,取消率约7%。
就在一周前还只有24个空班,取消率仅3%,短短七天,空班预期直接翻了一倍。
美线占比过半,舱位持续收紧
如果是均匀分布,还没那么烦,然而实际情况是,
超过一半都在跨太平洋东行航线,亚洲到北欧/地中海占29%,跨大西洋航线占19%。
另一边,船司控运力砍航次,运价随之同步上涨。
WCI综合指数单周涨9%(截至7月2日),创2024年9月以来新高,比去年高出61%,美线是涨价核心主力。
多重因素托底高价难回落
三季度开局,需求强,核心港持续拥堵,新一轮附加费落地,
就算你船司慢慢恢复部分运力,也抵不过货量和拥堵的一系列组合猛击,
整体运价还会维持在高位不会轻易回落。