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最近跨境圈讨论爆的，不是某个航线涨价，
而是美国最高法院即将就“特朗普政府是否能依据《国际紧急经济权力法》(IEEPA)征收关税”
作出裁决。
争议的核心集中在两个点，
一个点是普遍的“对等/全球”关税（常见起步10%，部分国家更高）；
另一个点是以芬太尼问题为由加征的关税。
当地下级法院此前已认为这种用法“越权”，
而且从网上的议论声和推测来看，
大概会“否掉”。
假如真的被判无效，
很多商品的“额外税层”可能直接少一截，
理论上最高能少到约20%的叠加空间（PS:具体还要看你是否同时叠着301等别的税）。
对价格敏感、毛利薄的品类，
最容易出现“同款重新定价、补库节奏突然加快或暂停”的波动。
不少机构预测，一旦被推翻，
美国政府可能要向进口商退还约1500亿（甚至可能是2000亿）美元量级关税，
这会把一大批零售、消费电子、轮胎等行业卷进“谁能拿回钱、钱算谁的”的极限拉扯里。
更重要的是要知道，
退税的权利通常在美国进口商/进口记录方那边。
也有声音表示，即便IEEPA这条路被卡住，
那边仍可能寻求其他法律路径维持类似压力，
所以请保留“可能换壳继续”的预期