海运观察 | 红海/苏伊士出现了“试探性回归”的信号

历经两年多的绕路后，

航运公司对红海-苏伊士通道开始进行小测试。

有两家头部船东做出了行动，

达飞已有两艘船成功通过苏伊士运河，

并计划让其India–US（INDAMEX）服务在2026年1月恢复走苏伊士；

马士基也完成了两年来首次 红海—曼德海峡航行，

虽然他们强调仍保持谨慎、未宣布全恢复。

为什么会出现“好转”？

自2025年10月10日停火生效后，近期未再报告相关袭击，

让走不走这条线的话题，再次回到桌面。

另外，据说战争险保费较高位明显回落，

进一步推动了“试航”的可行性。

有什么影响

绕航好望角会拉长航程、占用更多船舶与燃油，相当于把全球有效运力“锁”在海上，

回归苏伊士则会释放这部分运力，运价自然面临下行压力。

不敢想象到时候，全球航运需求强度下降多少。

不过，先不要担心，

因为恢复不是那种瞬间讲一句就能完成的事情，

必须慢慢来，不然可能会出现船期重排、船舶到港集中，

从而把压力从海上转移到港口与堆场。

赫伯罗特航就提到，

行业可能需要60–90天的过渡期，以避免港口突然拥堵。