春节前预提费和落箱费为什么突然涨那么多？一篇讲明白

你应该一经发现，春节前，特别是近几天，例如2月4日和5日，

走盐田、蛇口、南沙，大概率会有一种感觉，我是不是在“抢号”？

港外拖车排队、堆场接近饱和，预约号源很快被秒光；

南沙还把进港窗口收紧到ETA-5这种更严格的节奏，码头就是用“限流”硬扛货量峰值，

预提费和落箱费怎么涨了那么多？

先把这两个费用的意思搞清楚，

预提费，是你“主动花钱买时间”。

比如提前把空柜提出来、或者提前安排进港相关操作，本质是车队、堆场调度给你加一条优先通道。

它通常是单项服务费，淡旺季会涨，但一般涨幅没那么夸张——因为你买的是“提前安排”的确定性。

落箱费，是你“被动为拥堵买单”

当重柜卡在“没号/进不去港/截关临时变动”等情况，只能先把柜子临时落到堆场或车场，再二次拖去码头。

临时落箱、堆存、二次转运、司机等待、改计划的风险成本，全部打包进报价。

节前这波落箱费常见区间被报到800–2000元/柜，急单还会叠加“抢号/溢价”。

那么为什么会出现“预提费涨→落箱费更涨”？

因为大家怕落箱，就更早去预提、去抢号，反过来把本就紧张的号源和运力再挤一遍，

港口更堵、车更少、等待更久。