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东南亚那边的港口拥堵消息还没消化完，欧洲港口就像不能“落后”似的，紧接着赶来。
比利时安特卫普、德国汉堡、法国勒阿弗尔三大核心港口同步承压，
靠泊延误、堆场高位、内陆衔接不畅多重问题叠加，
整体船期和提箱时效的变数，正在明显放大。
比利时安特卫普，罢工积压未消，泄漏事故雪上加霜
该港口压力的开端可以从6月底说起，
因为当地引航员工业行动导致6月29日开始船舶进出港受限，
部分出口货物暂停进港，货柜车、内河驳船的出口运输同步被打乱。
虽然港口没有全关起来，但出口接收、进港及运输都受到明显影响。
截至发文，引航服务已经恢复，但前期积压的船舶仍在消化，
目前七日平均等泊时间约2.02天，且暑期港口劳动力减少，周转速度被进一步拖慢。
港口堆场密度目前仍处于临界水平，
安特卫普网关等多个作业区，
一度暂停部分货物的交付与接收来控量。
雪上加霜的是，7月15日的时候，港区突发集装箱有毒气体泄漏事故，
1700、1718、1742等多座码头紧急暂停作业，附近船闸、航运交通一度中断。
虽然后续多数区域逐步恢复，但又给了靠泊和周转沉重打击。
加上内河水位下降、周边公路拥堵，港外船在排队，港内箱提不走，
短期内别指望能回到正常水平。
德国汉堡港，等泊时长拉长，铁路空箱双重卡壳
港口七日平均等泊时间，已从之前的1.15天升至1.61天，堆场占用率持续高位。
6月底至7月初还曾出现ECT系统故障、部分IMO危险品冷藏柜交付限制，作业效率接连受扰。
内陆端也不好过，乌尔岑雷击损坏铁路设施，德国铁路那边在进行基建施工、港口列车运行管控， 进出汉堡港的班列普遍延误，部分班次直接取消，影响德国、奥地利全境，短期难有明显改善。
空箱也凑热闹来卡壳，汉堡CTB堆场暂无临时空箱退还容量，铁路、卡车还箱都难短期安排，很容易产生绕行、等待及超期用箱的额外费用。
法国勒阿弗尔，7月初积压明显，暑期作业受限
勒阿弗尔七日平均等泊约1.75天， 堆场占用率一度升至约7成，冷藏柜电源插座用量达到临界水平。
曾连续多个周末出现船舶未完成全部装卸即提前离港的情况，单周形成近700个集装箱的待处理积压。
再叠加法国暑期假期带来的人员配置缩减，作业效率和操作成本，都存在上行压力。
内陆链路再添压力，全链路时效被拉长
不只是码头本身，欧洲内陆集疏运也在同步收紧。
莱茵河水位持续走低，杜塞尔多夫、科隆等内河港口通航受限，
部分河段驳船仅能按正常载量的20%运行，低水位附加费已陆续触发。