美线 | 海铁联运时效跳水，费城全程耗时冲到10天

美国那边多个港口的进口铁路转运效率持续下滑，从船舶到港到集装箱离开内陆铁路场站，

费城平均已经达到10天，是现在美国物流内陆链路里最亮眼的仔。

6月下旬以来，美东、美湾港口的海铁衔接普遍放缓，不同港口差距拉得极大，走内陆的货主风险随之上升。

各港耗时分化，东海岸压力爆表

费城10天、休斯顿8天，耗时领跑全美；

长滩、奥克兰均为6天，洛杉矶、西雅图为5天；

纽约、塔科马4天，纽瓦克3天；

查尔斯顿、萨凡纳等美东南港口稳定在2天左右，迈阿密仅1天。

经加拿大港口中转进美国内陆的货耗时更高，

哈利法克斯达13天，蒙特利尔、鲁珀特王子港、圣约翰均为7天，温哥华6天。

多因素影响

首先，船集中到港，短时间卸下大量铁路柜，直接超出码头日常处理能力；

随后，铁路调配跟不上，班次和货量不匹配，柜卸了、海关放行，也排不上车次；

接着是，堆场空间不足、内陆场站接收能力有限，进一步拖慢周转效率；

最后是，部分货物卡在海关查验、铁路账单资料不齐，也只能滞港等待。