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做外贸出口，肯定遇到这种很烦人的情况，
就是货出了问题之后，谁都说不关自己事，not my business，
气得货主都要长结节。
海运跟你说问题不在船上；卡车跟你说自己只负责港后；
铁路跟你说接到货的时候就不对劲了；仓库跟你说进仓前就已经有问题。
卖给你的时候，就跟你说全程服务；
真出问题了，就跟你说“这一段不是我做的。”“这一段你去找上家/下家。”
花全程的钱，挨分段踢皮球。
那么，经典的那句来了
从2026年5月1日起，新修订的《海商法》正式实施，
这次把多式联运合同写清楚了，
只要是包含海运在内、由两种以上不同运输方式，
把货物从接收地运到目的地，并收取全程运费，
这就不是“几段各管各的”那么简单了。
新修订的《海商法》第一百零二条：多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，并对全程运输负责。
说简单点就是，
你既然卖的是门到门、全程物流、一口价服务，
那出了事，就不能再只认自己最舒服的那一段。
全程是你接的，那你就要把全程责任接住。
当然，它也不是不讲区分，
如果货损、损坏、迟延交付到底发生在哪一段，能够查清，
那就按那一段运输方式对应的法律规则来处理。
可是，如果连问题到底发生哪一段都不清楚呢？
没事，也考虑到了，
新修订的《海商法》第一百零四条还写到：发生区段不能确定的，多式联运经营人要按海商法关于承运人赔偿责任、责任限额和时效的规定来承担。
以后，出了事，不会再因为环节太多，最后谁都不负责